راهنمای ایمنی خودروهای برقی به خطرات کابل‌های ولتاژ بالا می‌پردازد

تصور کنید به صحنه تصادفی می‌رسید که در آن یک خودروی برقی دود می‌کند و کابل‌های ولتاژ بالای نارنجی روشن آن به وضوح در معرض دید هستند. به عنوان یک امدادگر باتجربه، گام بعدی شما چه باید باشد؟ آیا باید ریسک بریدن کابل‌ها را بپذیرید، یا یک رویکرد ایمن‌تر و حرفه‌ای‌تر وجود دارد؟

در حالی که خودروهای برقی آسایش را به زندگی مدرن آورده‌اند، چالش‌های جدیدی را برای تیم‌های امداد اضطراری ایجاد کرده‌اند. در میان این موارد، ایمنی سیستم ولتاژ بالا (HV) به عنوان مهم‌ترین نگرانی مطرح است. همه خودروهای برقی حاوی سیم‌کشی ولتاژ بالا هستند که معمولاً در عایق نارنجی قرار دارند و اجزای مختلف HV را در داخل سیستم محرکه به هم متصل می‌کنند. این اجزا شامل مبدل‌های DC-DC، شارژرهای داخلی، کمپرسورهای تهویه مطبوع، درگاه‌های شارژ و از همه مهم‌تر، باتری کششی لیتیوم یونی هستند.

دست زدن نادرست به کابل‌ها و اجزای ولتاژ بالا می‌تواند به راحتی منجر به حوادث برق‌گرفتگی شود. سیستم‌های HV خودروهای برقی معمولاً با 400 ولت یا بیشتر کار می‌کنند و برخی از مدل‌های جدیدتر به 1000 ولت می‌رسند. این بدان معناست که امدادگران در هر تصادفی که شامل خودروهای برقی می‌شود، با خطرات جدی برق‌گرفتگی مواجه هستند.

برای ایمنی خود و دیگران، همیشه این دو قانون اساسی را به خاطر داشته باشید:

• هرگز به کابل‌های نارنجی دست نزنید یا آن‌ها را نبرید: این کابل‌ها نشان‌دهنده سیستم‌های ولتاژ بالا هستند و هرگونه تماس یا تلاش برای بریدن ممکن است منجر به برق‌گرفتگی کشنده شود.
• هرگز باتری HV را به زور باز نکنید: ساختار داخلی پیچیده باتری‌های کششی به این معنی است که ورود اجباری می‌تواند باعث اتصال کوتاه، انفجار یا سایر عواقب شدید شود.

اگر کابل‌های ولتاژ بالای نارنجی در یک موقعیت اضطراری آسیب دیده یا در معرض دید قرار دارند، احتیاط شدید را رعایت کنید و دقیقاً از راهنمای پاسخ اضطراری سازنده خودرو پیروی کنید. این راهنماها حاوی روش‌های ایمنی دقیقی هستند که به امدادگران کمک می‌کند تا حوادث را به طور موثر مدیریت کنند.

فراتر از تشخیص کابل‌های نارنجی، درک اجزای کلیدی HV نیز به همان اندازه مهم است. اجزای قابل توجه عبارتند از:

• مبدل DC-DC: جریان DC ولتاژ بالا را به DC ولتاژ پایین برای تامین انرژی سیستم‌های 12 ولت/24 ولت مانند روشنایی و سرگرمی تبدیل می‌کند. امدادگران باید موقعیت آن را شناسایی کنند تا از دست زدن نادرست جلوگیری شود.
• شارژر داخلی: برق AC خارجی را به DC برای شارژ باتری تبدیل می‌کند. حتی زمانی که خاموش است، ولتاژ باقی‌مانده ممکن است در مدارهای آن باقی بماند.
• کمپرسور AC: معمولاً در خودروهای برقی با HV تغذیه می‌شود. واحدهای آسیب‌دیده ممکن است مبرد نشت کنند یا خطرات شوک ایجاد کنند.
• درگاه شارژ: رابط شارژ خارجی ممکن است ولتاژ بالا را حتی زمانی که فعالانه شارژ نمی‌شود، حفظ کند.
• باتری کششی لیتیومی: واحد ذخیره انرژی اصلی خودرو. باتری‌های آسیب‌دیده خطر فرار حرارتی، آتش‌سوزی یا انفجار را دارند که نیاز به اقدامات خنک‌کننده در طول عملیات نجات دارد.

قبل از شروع عملیات نجات، ارزیابی‌های ریسک کاملی را برای شناسایی مکان‌ها و شرایط سیستم HV انجام دهید:

• برای مکان اجزا و روش‌های ایمنی با راهنمای پاسخ اضطراری سازنده مشورت کنید
• تمام کابل‌کشی HV نارنجی را شناسایی کنید
• آسیب‌های ناشی از برخورد را که ممکن است سیستم‌های HV را به خطر بیندازد، بررسی کنید
• در صورت موجود بودن، از آشکارسازهای ولتاژ برای تأیید وضعیت سیستم استفاده کنید

در طول عملیات، از این پروتکل‌های ایمنی پیروی کنید:

• از تجهیزات حفاظت فردی (PPE) مناسب از جمله دستکش و کفش عایق استفاده کنید
• فاصله ایمن را از اجزای HV حفظ کنید
• هنگامی که تعامل با خودرو ضروری می‌شود، از ابزارهای عایق استفاده کنید
• در صورت امکان، سیستم‌های HV را با رعایت دستورالعمل‌های سازنده به درستی غیرفعال کنید
• در صورت بروز آسیب به باتری، از تهویه مناسب برای جلوگیری از استنشاق گاز اطمینان حاصل کنید

با تکامل فناوری خودروهای برقی، امدادگران باید به دنبال آموزش مداوم برای مقابله با چالش‌های نوظهور باشند. آموزش منظم در مورد فناوری‌های جدید و روش‌های ایمنی ضروری است.

در حالی که سیستم‌های HV خودروهای برقی چالش‌های جدیدی را در پاسخ ایجاد می‌کنند، درک صحیح از خطرات، روش‌های صحیح و رعایت دقیق ایمنی، مدیریت موثر حادثه را امکان‌پذیر می‌کند. ایمنی همیشه باید در اولویت اصلی در پاسخ اضطراری حرفه‌ای باقی بماند.