ในขณะที่ความรู้สึกด้านสิ่งแวดล้อมของโลกเพิ่มขึ้นและเทคโนโลยีก้าวหน้า รถไฟฟ้า (EVs) กําลังกลายเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นในชีวิตประจําวันEVs ต้องพิจารณาอย่างละเอียดวิธีการเติมพลังงานขณะที่สนุกกับความสะดวกสบาย ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม และการประหยัดค่าใช้จ่ายของรถไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ต้องตอบคําถามสําคัญคือ วิธีการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสม
หลักการนี้ไม่ได้ถูกบังคับ แต่เป็นแนวทางที่มีความน่าเชื่อถือทางวิทยาศาสตร์ โดยใช้หลักการทางไฟฟ้าเคมี กลยุทธ์การจัดการแบตเตอรี่ และประสบการณ์ของผู้ใช้สําหรับประสิทธิภาพการชาร์จที่ดีที่สุด และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยทั่วไปจะแนะนําให้ชาร์จ EVs ถึง 80% ในกรณีการใช้งานประจําวัน
เมื่อแบตเตอรี่ EV เกินการชาร์จ 80% ความเร็วในการชาร์จจะลดลงอย่างมาก ปรากฏการณ์ทั่วไปนี้มาจากกลไกการชาร์จภายในของแบตเตอรี่:
ผลของความจุกจูงการชาร์จใช้ไอออนลิตยูมในการเคลื่อนไหวจากไฟฟ้าบวกไปยังไฟฟ้าลบ ในราคาที่ต่ํากว่า วัสดุไฟฟ้าลบมีพื้นที่ที่กว้างขวางสําหรับการฝังไอออนสถานที่ที่เหลือจะแคบ, ลดความเร็วของกระบวนการ
ขั้นต่ําความดัน:ระบบบริหารแบตเตอรี่ (BMS) ลดความกระชับกําลังการชาร์จและกระแสไฟฟ้าอย่างตั้งใจใกล้ความจุเต็ม เพื่อป้องกันความเสียหาย ทําให้การชาร์จช้าลงมากขึ้น
การชาร์จอย่างต่อเนื่องถึง 100% จะเร่งการชราของแบตเตอรี่
การปฏิกิริยาทางเคมีที่เข้มข้น:สถานการณ์การชาร์จเต็มเพิ่มความเครียดของวัสดุไฟฟ้า
การสะสมความร้อน:อุณหภูมิที่สูงสูงขึ้น ทําให้วัสดุแบตเตอรี่เสื่อม
รถไฟฟ้าที่ชาร์จเร็วทันสมัยแสดงความแตกต่างอย่างชัดเจนในเวลาชาร์จ ตัวอย่างเช่น Hyundai IONIQ 5 Long Range สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 18 นาทีขณะที่ 20% ที่เหลือใช้เวลาถึงสองเท่า.
ความเร็วในการชาร์จเกี่ยวข้องกันอย่างกลับกันกับสภาพการชาร์จ (SOC) ความสัมพันธ์ที่ไม่เป็นเส้นตรงนี้สร้างเส้นโค้งการชาร์จที่เริ่มต้นสูง (การชาร์จอย่างรวดเร็วที่ SOC ต่ํา) และชื้นลงอย่างละเอียดเกิน 80%
สําหรับการเดินทางระยะไกล กติกา 80% มีข้อดีในการประหยัดเวลา
ประสิทธิภาพในเวลา:การชาร์จถึง 80% และการต่อเนื่องมักจะเร็วกว่าการรอชาร์จเต็ม เวลาที่ประหยัดมักจะทําให้คุณถึงสถานีชาร์จต่อไปเร็วขึ้น
การวางแผนยุทธศาสตร์การเปรียบเทียบสองวิธีการชาร์จสําหรับการเดินทาง 600 กิโลเมตรแสดงให้เห็นว่าวิธีการ 80% สามารถประหยัดเวลาชาร์จทั้งหมด 110 นาที
สถานการณ์บางอย่างต้องคิดค่าบริการเต็ม
ระยะทางที่ขยายระหว่างเครื่องชาร์จ
สภาพอากาศหนาว(ที่ลดระยะ)
การลากหนัก(ความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น)
ผู้ผลิตรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่มีลักษณะจํากัดการชาร์จที่ทําให้ผู้ใช้สามารถตั้งระดับการชาร์จสูงสุด (โดยทั่วไป 80-90%) ซึ่งป้องกันภาวะการชาร์จเต็มระยะยาวระหว่างการชาร์จกลางคืน
หลีกเลี่ยงการชาร์จเต็มที่
ป้องกันการปล่อยน้ําลึก(ต่ํากว่า 20%)
วงจรการปล่อย/การชาร์จเต็มรายเดือนช่วยปรับระดับตัวชี้วัดแบตเตอรี่
การพัฒนาใหม่ๆ สัญญาให้ประสบการณ์การชาร์จดีขึ้น
เครื่องชาร์จพลังงานสูง:ความสามารถในการชาร์จ 10 นาทีเพิ่มยาวเป็นร้อยๆ กิโลเมตร
การชาร์จไร้สาย:ความสะดวกสบายแบบไม่มีการสัมผัส สําหรับพื้นที่สาธารณะ
ระบบชาร์จแบบสมาร์ทการชาร์จแบบออนไลน์โดยใช้ AI ตามรูปแบบการใช้งานและภาระของเครือข่าย
เมื่อการนํา EV มาใช้เพิ่มขึ้น การเข้าใจหลักการออนไลน์การชาร์จ เช่น กติกา 80% จะมีคุณค่ามากขึ้น สําหรับผลงานของรถยนต์และเป้าหมายการขนส่งที่ยั่งยืน
